龙门吊一例悬臂下为集装箱堆场，另一侧为集装箱卡车通道，以此完成换装工作。每次列车通常在到达几分钟后就开始装卸，在大的中转办理站，一次列车从卸货到装货启程返回，一般不超过2h。为了加速与简化列车到发作业，铁路集装箱办理站一般拥有联络线、机车调头设备及其他有关作业设备。天天搬场
集装箱定期直达列车主要用于处理整列的集装箱货源。集装箱定朗直达列车起源于英国，后在美国与欧洲一些国家广泛采用。集装箱直达列车一般定点、定线、定期运行．列车编组一般不长，多以20辆专用车为一列。发货人器预约箱位，准时发到箱子；集装箱直达列车通常固定车皮的编排，卸货后，循环装货，不轻易拆开重新编组。集装箱定期直达列车的终端站．一般用一台龙门吊．下设两三股铁路线和一条集装箱卡车通道，进行铁路一公路换装。大的集装箱办理站有2、3台龙门吊，下面有6股铁路线。
 

4．普通的货运列车
对于整箔的集装箱货源与拼箱的集装箱货源，通常编入普通的货运列车装运装运的速度与到站后的装卸效率，远不如直达列车与专运列车。

2．集装箱专运列车
集装箱专运列车也是用于处理整列的集装箱货源。它与集装箱定期直达列车的区别：不是定朗发车，一般运程较长，主要用于处理货源不均衡与船期不稳定的问题。它与集装箱定期直达列车相同之处是两者通常均列入铁路运行图。
3—快运货物列车
对于整车的集装箱货源，通常难以编人定期直达列车或专运列车，一段可在集装箱办理站装车皮后．在铁路编组站编人普通的诀运货物列车。