市场规制，方式。在逆向物流领域中同样存在市场规制，但此种情况较少，包括以下两种情形:① OEMs原来自营逆向物流，当其破产后，其遗留的“孤儿产品”逆向物流一般只有通过政府讨价还价将其委托给第三方逆向物流企业。由于属于一次性交易且企业破产的频率又较小，故此类交易结构属于市场规制。其驱动力是基于环境保护，驱动者是政府。②对于经济性好、外部性低的逆向物流，主要也是通过市场规制的方式治理。其驱动力是基于经济利益，驱动者是OEMs以外的其他有关主体。“天天搬场公司市场规制”下的逆向物流结构属于开环结构。天天搬场公司
(2)“统一规制’方式。企业通过自营逆向物流达到协调交易的目的，比如玻璃包装瓶等的逆向物流。此类废旧产品的逆向物流经济利益好、OEMs通过(前向)供应链自营的打印机硒鼓、一次性相机等逆向物流，有较高的经济价值和一定的外部性，因而需要政府实施必要的管制。“双边规制’方式的驱动力是经济利益，驱动者是OEMs，逆向物流结构是线形结构。上海天天搬场公司
四方规制”方式。委托方直接外包逆向物流的交易治理结构属于‘四方规制”方式。该治理结构涉及委托方、代理方、仲裁机构和政府。‘四方规制’方式又可分为内包和外包怡理结构。比如德国的DSD公司包装物逆向物流和日本松下、索尼的家电逆向物流的交易治理结构就属于内部外包;而诺基亚废旧手机逆向物流的交易治理结构则属于外部外包。该类治理结构的驱动力是环境保护和经济效益，驱动者是政府、逆向物流委托方和代理方，逆向物流结构可能是开环结构、闭环结构，可能是混合结构。上海天天搬家
其中，“双边规制’、“三方规制井与“四方规制.属于混合抬理结构。另外，逆向物流的所有治理结构中，都需要逆向物流规划客体的原持有者(以下称消费者)的参与和支持。虽然消费者也是逆向物流规划中的重要参与主体，但他与交易治理结构的选择无直接联系，故本书将其放在第6章进行专门研究。
从以上分析可知，在逆向物流交易的抬理结构中，最主要的参与主体是逆向物流的委托企业、逆向物流代理企业、政府。下面先从基于交易费用理论反映出的可行性及自营逆向物流存在的问题中反映出的必要性角度，分析逆向物流模式发展的趋势，并进一步证明委托企业、代理企业是逆向物流规划中的重要参与主体;然后从委托企业、代理企业双方之间的博弈和政府管制的角度对这些参与主体进行深入研究。