上海天天搬家公司介绍现代物流形成机理
综合运翰和现代物流本质是一种联盟。综合运输是运输方式的结盟，主要表现在横向维度上;物流是更趋于纵向维度上的结盟，物流存在一个跨行业的问题，其辐射的范围更广;综合运输在结构上呈现出更强的刚性连接，而物流则呈现出较强的柔性连接。从交易费用理论看，联盟是一种节约交易费用的路径。
从交易主体行为看，联盟的建立将促使交易主体之间的“组织学习”，从而提高双方对不确定性环境的认知能力，减少因交易主体的“有限理性”而产生的交易费用;联盟各组成单位之间的长期合作将在很大程度上抑制交易双方的机会主义行为.
从交易的全过程看，联盟的建立有助于合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用。由于合作伙伴之间经常沟通与合作，可使搜寻交易对象信息方面的费用大为降低;提供个性化服务建立起来的相互信任和承诺，也可减少各种履约风险;即使在服务过程中产生冲突，上海天天搬场公司也因为合约一般签约时期较长而可通过协商加以解决，从而避免无休止讨价还价、甚至提出法律诉讼产生费用。
例如，铁路、公路、水运等运输系统在长江沿线都有自己的工厂、仓储配送基地、信息通讯系统，如果三方结盟，各交通系统既能降低仓储固定成本，提高运输设备和资讯利用率，更重要的是这种融合可以产生新的派生性运输需求。
从交易特性的三个方面看，也促使企业进行战略性的合作，建立联盟伙伴关系。资产专用性是其中最为重要的方面。资产专用性越高意味着投资所带来的固定成本和可变成本包含了相当部分的“不可收回的成本”或“沉没成本”(sunk costs)，因此交易双方契约关系保持连续性具有特别重要的意义，联盟的建立以及对专用性资产的“共同占有”成为解决这一矛盾的有效选择。
交易频率越高意味着双方的交易量很大且交易经常地不断进行，从而产生较高交易费用。通过寻求一种有效的组织形消除交易频率较高带来的负面影响联盟不失为可供考虑的制度安排，因为联盟作为一种长期的契约安排，此时单位交易所承担的交易费用有减少的趋势。
交易的不确定性和市场的多变性与交易主体的有限理性和机会主义行为都密切相关。交易双方都不可能对未来的一切洞察秋毫，并对将要发生的变故预先在契约中设置条款加以处理，如交易双方信息不对称也很难避免其中一方产生机会主义行为，而通过联盟组织代替市场交易，显然可减少此类情况的发生。

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