一、我县物流业发展的基本情况
近几年来，深受泛珠三角经济的影响，长沙县经济和社会发展步伐日益加快，物流业顺势而为，发展框架开始构建。目前我县共有物流企业923家，2010年全县物流产业实现增加值24亿元，同比增长12.3%，占县域GDP的6.3%，其中交通运输仓储业实现增加值14.8亿元，货运收入9.2亿元，同比增长22.9%。
全县建成了中南汽车及零部件物流、工程机械物流、通程商业物流、众鑫建材物流、暮云烟草物流、安沙货运物流园等为重点的物流园区。以汽车配件、整车销售为中心的中南物流园，已完成总投资16.6亿元，其规模位居全省第一，目前已引进各类汽车、汽配、五金机电、重卡、物流厂商2700多家，汽车品牌91个，汽配、五金机电品牌3500多个，拥有包括微型车、家用轿车、商务车、中巴、大巴、轻卡、中卡、重卡、特种车在内的几乎全系列汽车产品，拥有65家4S店、1.3万平方米的现代化新车展示厅、设有环行试车道的新车展示广场，有160多栋建筑组成的汽配五金机电城。物流园为国家级长沙经济技术开发区内的三一重工、远大空调、中粮可口可乐、力元新材料等企业提供物流，目前，全国除台湾外的所有省份都有车辆在此停车配载。安沙物流园已纳入长株潭城市物流的重点，另外还有全省最大的、集邮件和货运于一体的邮政枢纽中心以及全省最大的医药物流中心湖南双舟医药和老百姓大药房有限公司也都落户在县城星沙。
二、我县发展物流业的基础条件
1、交通基础。长沙县地处崛起中的湖南省长株潭经济圈的核心地带，策应沿海，承东启西，拓南展北，区位优越，交通发达，是商家的必争之地。京珠高速、107国道、省道S207线南伸北展；长永高速、机场高速、319国道东贯西通；穿越县境的武广高速铁路、长株高速已经动工兴建。黄花国际机场坐落境内，县城星沙座落于纵横交叉的高速交通枢纽，距霞凝新港和长沙火车站仅8分钟车程。
2、经济基础。近年来，我们抢抓中部崛起机遇，实施“兴工强县、强农富民、三产活县”的产业发展战略、“东拓西接”的县城扩容提质战略和“开放带动、可持续发展的”县域经济发展战略，全力推进县域经济社会快速发展。2010年共实现GDP620亿元，工业总产值1200亿元，财政收入达75亿元，县城与国家级长沙经济技术开发区南北功能分区，相互融为一体，1992年开始建设，1996年县治由市区搬迁至现址，规划面积60平方公里，现已建成区面积近30平方公里。连续五届进入全国县域经济基本竞争力“百强县”，县域经济基本竞争力、综合实力及中小城市综合实力三项排名均进入全国百强。
3、工业基础。物流业的快速发展，离不开企业的快速发展，特别是工业企业的强势推进。我县始终把优先发展工业作为经济工作的第一要务，坚持“工业兴县、园区兴工、项目兴园、科技兴项目”的思路，以做强开发区、做活工业园、做大产业群、拉长产业链为着力点，全力推进工业化进程。2010年，全县完成合同利用外资5.2亿美元，实际到位外资2.9亿美元；实际到位内资91.6亿元；市外境内资金形成固投60.6亿元。
4、规划基础。我县县城从1992年开始建设，到目前一座现代化新城已初具规模。经开区投资环境综合评价指数列中西部16个国家级开发区第1位。按照《长沙县现代服务业发展与空间布局规划》，打造以县城为中心、六个乡镇为组团、三个乡镇为重点的200平方公里核心经济圈，规划建设黄兴生活物流、暮云烟草物流、黄花空港物流、安沙货运物流等物流园区。
5、政策扶持。为实现长沙县物流产业做大做强，我县新出台的《关于加快现代服务业发展的若干优惠政策》，对物流园区实行培育期按纳税情况给予以奖代投的鼓励政策、用地优先优惠等，支持落户于长沙县的物流企业的发展。
三、我县发展现代物流面临的问题
1、物流企业管理水平有待进一步提高，大多数企业都仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，基本处于传统的物流运作管理状态；
2、基础设施不足，物流技术与设备落后，虽然我县在城市建设和交通基础设施建设方面有了很大发展，但是现代物流基础设施还比较落后，成为限制我县现代物流发展的重要因素；
3、第三方物流企业发展缓慢，不能满足区域经济发展要求，现代物流理念缺乏，物流服务水平低下，方式和手段比较单一，物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争力；