对于2011年的收成，物流企业老板普遍面露忧色。“或亏或持平，能盈利的运输公司只有少数。”福建石狮市宏伟物流有限责任公司董事长邱华伟告诉《商用汽车新闻》记者。

明年货运市场是好是坏，对于部分物流企业老板而言似乎不再重要。“我只知道与去年相比，今年情况实在太差。至于明年将是什么情况，目前无法考虑太多。”某货运企业主要负责人告诉《商用汽车新闻》记者。

北京昊鹏运输：寄希望于明年

“明年货运市场应该稍好一点。”北京昊鹏运输有限公司总经理王燕山告诉《商用汽车新闻》记者，今年市场不好，主要是受到国内大环境的影响，包括经济调控和政策退市的因素。

据王燕山介绍，公司目前有30多辆重卡，主要经营化工类产品运输服务。

“今年上半年整体经营情况不错，下半年就没有了利润。”王燕山表示，市场需求降低，国营企业的产量相应减少，货运量也同比下滑。“以前每月供货为400多吨，现在只有100多吨。”王燕山说道。

“现在每天出车率大概还能维持在2/3，另外1/3的车辆就停在停车场。”王燕山表示，年初时30多辆重卡不够用，还向同行借调车辆跑运输。“今年年底，也就是春节前，公司业务或许有所起色。我们从事的化学品主要用于农药，每年大约四五月，农作物都需要喷洒农药，这部分化学品在每年春节前都会有大量需求。”

鉴于此，王燕山对于明年货运市场寄予期望。“今年整体经济形势不乐观，虽不知明年经济走势如何，但至少渡过今年的困难期之后，明年会有所好转。”王燕山表示，但是对于增购车辆的想法，他认为时机还不成熟。

上海华威国际货运：来年只可见招拆招

“我们最近的情况也不很好，出口货运量降低，进口货运量也相应减少许多。”上海华威国际货运有限公司相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。

“以前，我们平均每天有10辆车跑货运，现在每天只有7~8辆车。”该相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者，今年形势不好，明年应该也不会太好。

据该相关负责人介绍，“今年港区货运量减少很多，很多箱位都空着，证明其他公司也面临着相同情况。”

在问及是否添购车辆时，该相关负责人表示：“增购车辆是不可能的，现在上海的货运车辆过于饱和，上海运管局对于集装箱车辆运营证也已停止办理，企业最多只能更新车辆。”

“今年受制于太多因素，例如公路安全保护条例等政策法规对货运企业影响很大。”该相关负责人对于明年的货运市场不很乐观：“明年经济形势仍不明朗，政策法规同样无法预测，实在不好说。目前我们只能走一步算一步。”