“油价高企让香港的小巴、的士行业成本大增，有些小巴司机迫于生计已经转行去做看更(夜班保安员)了。”香港公共小巴联合会的一位负责人向记者抱怨。
　　由于西方国家与伊朗关系紧张触发国际油价持续震荡走高，其传递效应和负面效应已经在倚重于出口加工贸易的香港社会经济中发酵、扩散。
　　高油价拖累香港经济
　　近两个星期来，纽约期油和伦敦北海布伦特油价双双升至近9个月新高。如果以英镑计价，原油价格已经刷新纪录。
　　交通银行香港分行首席经济及策略师罗家聪表示，历史经验表明，香港经济对欧美市场的依赖性较大，欧美经济历次出现衰退，香港都不能幸免，且受影响的程度一次比一次大。目前的形势是：欧债危机持续蔓延、美国经济似好非好，在这个时间点上如果油价进一步上升，可能会使美国经济增长无以为继，甚至会拖累全球经济复苏的步伐，香港也会被殃及。
　　罗家聪表示：“基于目前的基本面分析，今年香港很大可能会陷入经济衰退，且幅度将较以往更大。”
　　航运业及中小企业很受伤
　　香港机电工程署日前宣布，将提高3月份香港专用气站车用石油气的价格上限，每公升加价幅度为0.59港元，升幅近10%。香港公共小巴联合会的一位负责人向记者表示，“由于油价上涨，小巴和的士的成本大增，很多司机都抱怨说，如果特区政府不采取措施，生意就没办法做下去了。有的司机干脆辞职，去写字楼、私人屋苑做保安了”。
　　香港物流业协会会长郑友会表示，由于油价高企，物流货运公司的成本近期上涨明显，幅度普遍在10%～20%之间，对此类企业来说，负面影响极大，甚至会导致公司出现零利润。“实力较强的公司可以经受得住考验，继续维持经营直到外围环境好转；有的公司就未必能支撑得下去，可能要裁员，甚至可能倒闭。”
　　据悉，为应对高油价困局，作为香港大型国际货柜运输商之一的东方海外，近期就调高了数条国际航线的货运收费标准，理由是油价持续上涨加上近期生意明显减少，加重了公司的航运成本。
　　同时，油价高企也使得与石油相关的多项产品跟随提价，这让不少香港的中小企业主叫苦连天。香港中华厂商联合会表示，国际油价上涨推高原材料成本增加，加上出口欧美的订单减少，厂商普遍面临经营越来越困难的窘境。香港中华厂商联合会副会长吴永嘉举例说，有许多香港厂商在内地设厂，由于内地对厂家的供电情况各有不同，因此一般厂商都自备发电机，这就需要购买柴油发电。“如果油价上涨，买柴油的成本也上涨，企业的经营成本将随之上涨。同时，一些连带性的成本也会跟着涨，例如劳动力成本、供应商原材料等。”
　　企业能否将成本转嫁至消费环节呢？不少香港制造业企业都表示，目前消费市场不景气，不敢轻易将成本转嫁给批发商或消费者。香港中小型企业联合会主席刘达邦表示，在很多时候，香港的中小企业如果在接受订单后遇到原料价格上涨，或者运输费等相关费用上涨，企业方都不敢向客户提出加价。“这部分成本，就只能由企业自己承担了。中小企业与大企业不同，大企业有足够的资金实力，可以买卖期货来对冲成本。中小企业一般是在收到订单后，才开始买入原材料进行生产加工，这样就造成在原料价格不断攀升的情况下，中小企业受到的影响肯定要比大企业大。”
　　鉴于欧美经济不稳定势必会拖累香港的出口贸易，刘达邦建议中小企业应当开发更多的新产品和开拓更多的新市场。
　　油价影响仍在蔓延
　　罗家聪认为，就欧洲而言，伊朗的禁油措施对以服务业为主的希腊、葡萄牙经济冲击影响较小；但西班牙和意大利主要生产动力依赖于石油和石油进口，香港也有类似的情况。
　　渣打银行亚洲区高级经济师刘健恒表示，相信伊朗局势对油价的影响只是暂时的，预期未来油价将会平稳。
　　曾表示“100美元是油价一道尴尬坎儿” 观点的香港恒生投资服务有限公司首席分析员温灼培，对油价未来的走势也持相对乐观的看法。他表示，从目前情况来看，欧美两大主要石油消费市场的集中需求已经有所减弱，一个原因是寒冬结束，取暖用油需求逐步回落；其次，美国的汽车出行高峰期未至，汽车用油的需求也在回落。“目前国际市场对原油的需求并不足以支撑高油价。我认为，只要伊朗不开战，国际油价势必会出现逐步回稳的趋势。”