从一个物流行业的外行人，到如今掌舵估值近500亿元的菜鸟网络，让全中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流仓储公司以及170万物流及配送人员都在其数据平台上运转，她仅用了不到三年时间。
　　菜鸟网络近期动作频频。3月14日，菜鸟网络对外宣布完成首轮融资，融资额超百亿元，估值近500亿元人民币。3月28日，菜鸟网络在杭州牵头成立“菜鸟联盟”，表示将用这个“开放的组织”去联合行业各大物流公司最优质的资源，给网购消费者与商家提供优质物流服务。
　　快递行业正面临阵痛期，但在菜鸟网络CEO童文红看来，未来的农村市场、跨境电商等潜力巨大，物流行业的机会也越来越大，这也是要推出菜鸟联盟的原因。她表示，中国经济前十年看电商，后十年看物流，物流行业的现状和远景激动人心。
　　菜鸟网络成立不到三年时间，估值就有近500亿元，不得不堪称快递业的奇迹。而创造这些奇迹的童文红一年前被任命为菜鸟总裁（本报《经济女性周刊》曾于2015年4月8日以《从“菜鸟”到菜鸟总裁》为题报道），最初在阿里的职位只是个前台，她的奋斗之路是职场传奇。
　　在快递、物流行业清一色男性老板中，童文红是如何从一个外行成为操盘手的？
　　从一无所知到品味快乐
　　“从一个外行能做到现在这个样子，是很令人佩服的。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，物流行业有其特殊性和专业性，童文红此前未接触过快递和物流行业，到现在能有明晰的多网融合发展的思路，并在快递行业中真正发挥协同效应，实属难得。
　　在接手菜鸟网络项目之前，童文红在阿里干了13年，先后担任阿里巴巴集团客服、行政、人力资源等部门的管理工作，直至成为阿里首批27位合伙人之一。位于杭州西溪湿地的阿里园区，便是童文红主持修建的，其在接手菜鸟之前分管阿里巴巴集团的置业板块。
　　或许是因为这段跟土地打过交道的经历，马云在酝酿打造物流业务的时候，考虑到物流设施必然需要土地，当时首个想到的人选便是童文红。童文红表示，早在2010年马云就第一次跟她提过要做物流，但是当时她对物流一无所知，亦不感兴趣，“物流在我的概念里就是一群抽着烟的男人干的”，童文红坦承一开始有些抵触。
　　到了2012年9月的网商大会，马云下决心要做物流，童文红便逐步从阿里巴巴集团原有的业务中退出，着手去搭建菜鸟网络的团队和业务架构。
　　2013年5月，菜鸟网络在深圳成立，当时马云卸任阿里巴巴集团CEO职位，担任菜鸟网络科技有限公司的董事长，银泰集团董事长沈国军则出任菜鸟网络首任CEO，尔后CEO角色有过更迭，但童文红一直在COO（首席运营官）的角色上实际掌握着菜鸟的发展，直至升任菜鸟网络CEO一职。
　　入行之后很久，菜鸟网络与童文红一样，都在发愁寻找合适的定位，其初创团队中大多数人是从阿里内部过来的，与童文红一样都是外行。童文红回忆道，在菜鸟成立后的一年时间里，究竟要做什么样的公司等种种问题令菜鸟内部频频激辩，意见不合，分歧之大甚至导致部分初创高管出走。
　　2013年5月至2014年6月的这一段时期，童文红度过了职业生涯中最焦虑的磨合期。她对物流谈不上喜欢，坚持纯粹缘于一份责任，因为物流对阿里巴巴集团的未来至关重要。2014年6月，当她与时任亚马逊分管物流的高管万霖交谈之后，后者支持菜鸟网络搭建起全球第一张物流仓储配送网，并愿意辞职从美国回到国内帮菜鸟圆梦。从万霖开始，越来越多物流专业人士加盟菜鸟，童文红开始在一个个专业人士的帮助下勾勒清楚菜鸟网络的发展路径。
　　走出磨合期后，从2014年下半年开始，童文红开始品味到做物流这件事情的快乐之处，“这个事情可做的东西很多，很有意思，当然越做发现越难，但是挑战起来有意思”。
　　打造中国商业的基础设施
　　有了清晰的战略方向及发展路径后，菜鸟网络的变化令人吃惊。通过与合作伙伴的共同努力和大数据运用，菜鸟网络已经建立起一张广至全球范围，深入国内农村，含干线到末端的大数据物流全网链路。
　　菜鸟网络通过接入快递公司、仓配服务商、日日顺、苏宁物流、落地配公司等，全国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流仓储公司以及170万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。
　　在三年前，可能很多人都难以想象这个平台上将拥有约18万个物流快递网点，其中半数可实时监控。甚至以往送货难的全国2800个区县，现在也可实现50万个村子送货进村。