“为什么中国商品成本中物流占比20%-30%，欧美只有10%－15%？”徐冠巨说，中国制造业生产成本高，相比欧美市场仅剩一点人力成本优势，供应链环节上，物流、配套服务都没有跟上去。
　　“我们整个系统不理解制造业，不服务于制造业。我们的物流，在对人的服务、对快递很重视，对生产服务的物流，却只管把公路修好，就没有了。”
　　在中国做物流最大的难处，就是标准体系落后，路不标准、货不标准、车也不标准。国外货物都是集装箱，中国的货物是散的，木盒、纸箱包装，装货、配货司机都需要等。　
　　2016年6月7日上午10点，55岁的徐冠巨结束了一场工作会议，穿过办公室，走到外玻璃屋顶的阳台。阳台上摆满绿植，紫色、浅黄色两盆蝴蝶兰开得正艳，那是传化农业的出品。阳台右边放着一台跑步机，他对记者说那是“假的”，左边的沙发才是他喜欢待的地方。　　
　　一个月前，在《新财富》杂志发布的“2016年新财富500富人榜”中，徐传化/徐冠巨父子以464.4亿元的财富值，成为萧山的新首富。此前，在这个位置的一直是万向集团的鲁冠球家族。　　
　　30年前，在鲁冠球的万向节厂当会计的徐冠巨，生病回家静养，随后和父亲徐传化一起创办了传化化工，从一口大水缸里手工搅拌液体皂起家，徐冠巨自学成“化工大王”，1990年他自己研制的“901去油灵”经过多次迭代，至今仍在市场销售。目前传化化工拥有传化股份（002010）、新安股份（600596）两家上市公司，和一家新三板挂牌企业环特生物（834413）。　
　　此次《新财富》的榜单中，鲁冠球家族以450亿元财富值排名21位，比去年提升3个名次；徐传化/徐冠巨排名20位，比2015年提升459个名次，财富值同比增加1011%，这主要得益于2015年年底估值为200亿元人民币的传化物流业务资产，装入了当时市值约为50亿元的上市公司传化股份。　
　　2003－2008年、2008-2013年间，徐冠巨曾担任浙江省第九届、第十届政协副主席。他称自己一直有很浓的乡土感情，至今和父母同住在传化集团总部马路对面的三层楼房，上下班走路五分钟，那里是传化化工的发祥地，也曾用作办公楼。他甚至向记者确认，自己至今仍是农村户口。　　
　　眼下，他正全力推进一项服务于“穷朋友、制造业”的事情，计划在2020年前投入千亿资金，“四两拨千斤”撬动一个万亿级别的市场，在全国160个城市布局实体公路港，打造一张线下公路货运网络的同时，建设“物联网＋金融＋大数据”的线上网络，提升中国物流效率。　　
　　物流这件事，他已经做了十几年。　　
　　把公路修好，就没有了
　　为什么中国商品成本中物流占比20%-30%，欧美只有10%-15%？　　
　　在传化集团总部的公司展厅里，有一张奇怪的照片——徐传化系着黑色围裙、推着一辆二八式自行车、车上绑着三个白色大塑料桶出门，桶里面装的是液体皂。这常常被笑称为传化集团最早的物流雏形。　　
　　随着化工产业做大，原料采购、产品销售两头在外，传化开始自建物流，1995年组建了运输车队，1997年独立为杭州传化储运有限公司，2003年杭州物流基地建成后，近200辆车的车队解散。　
　　徐冠巨称，每个企业都需要采购、生产、物流配送，如果全靠企业自己做，没有一个综合性系统化的服务，供应链体系没有建起来，效率太差。企业生产有波峰波谷，自建车队在旺季运不过来，淡季又没东西可运。　
　　根据中国物流学会的统计，中国约有750万家从事物流的企业，2000万台货车，3000万货车司机，承担了90%以上的公路物流运输。物流行业低效、散乱差，物流企业都太小，货车司机也没有品牌，企业要运输也找不到合适的人，互不信任。
　　有过切肤之痛，徐冠巨从1997年开始留意这个问题，并受到江浙“扩张”型经济模式的启发。浙江产业聚集，比如某地集中做领带，某村做袜子、做鞋子，这些作坊式民营企业虽然小，前后产业链连接之后就变大了，这种扩张经济提倡共享，一个电工、一个钳工、一个采购商、一个经销商可以同时服务几十家小企业，企业只要做好生产就行。　
　　传化最初的构想就是做一个物流信息交易平台，给杭州所有的企业做物流服务，让消息透明化、大家放心交易。2000年启动这个项目，一开始叫做“货运市场”，觉得名称太土，2001年准备注册成立杭州传化物流基地。