春节前后，接连不断的雾霾天气持续“骚扰”北京、天津、石家庄等大中城市，不仅迫使很多市民第一时间变身“口罩一族”，也严重影响了大家的身心健康与日常出行。面对这种情况，社会各界给予极大关注，“雾霾天气因何产生、如何控制”的追问，一时间成为人们最为关心的话题。而此间，汽车尾气、工业污染等也再度成为“焦点”，一些业内人士更是呼吁对其进行“严打”，从根本上提高空气质量。
对此，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基强调，机动车是雾霾形成的重要因素之一，但却并非最主要因素。他认为，通常情况下，雾霾是由气象条件、燃煤污染、机动车尾气排放、扬尘以及区域性影响等多重因素叠加造成。他指出，工业燃煤是雾霾天气形成的最主要因素，城市不断扩张、人口日益稠密促进了雾霾天气的形成，而车用燃油质量严重不达标也将直接影响汽车排放和雾霾形成。
其中，针对国内油品标准升级严重滞后，达标燃油供应严重不足，监管能力缺失，市场销售车用燃油的质量分布参差不齐、合格率较低等现象，叶盛基认为必须加以重视。而且由于车用燃油品质差、达标油供应不到位，现已致使国家有关机动车排放标准的实施日期一再推迟，严重影响了机动车的正常排放水平，大幅增加了机动车尾气排放量。为此，中汽协呼吁，国家有关部门应尽快采取措施促使车用燃油升级达标。
同时，叶盛基还提到了汽车行业近年来节能减排的诸多成果以及未来的目标。比如，不断完善和升级汽车油耗标准，到2020年时，当年生产的乘用车平均燃料消耗量将降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量将降至4.5升/百公里以下；而商用车方面，新车燃料消耗量将接近国际先进水平。再比如，不断完善和升级汽车排放标准，此前一直被迫延后的重卡正式施行国Ⅳ排放标准的时间表，已经敲定今年7月1日起开始施行。
此外，叶盛基介绍说，汽车行业还在大力发展混合动力技术，柴油机高压共轨、汽油机缸内直喷、均质燃烧以及涡轮增压等高效内燃机技术和先进电子控制技术，先进传动系统技术，开展高效控制氮氧化物等污染物排放技术研究；并在大力发展节能与新能源汽车。据了解，2012年新能源汽车产销已经分别达到12552辆和12791辆。叶盛基相信，汽车行业能与全社会共同努力，为减少污染排放减少雾霾天气发生作出积极的贡献。