“亚冷供应链2016年营业额5000多万，今年预计翻一倍，其线上平台搜冷网相当于冷链行业的车货匹配，不是纯中介，属于半自营模式，货主可以直接在平台上发货”。亚冷供应链创始人刘曦泽一边抽烟一边说到。
九几年的时候，刘曦泽的父亲就开始做冷链物流运输相关业务，当时的公司叫“运道”，当时所做的业务简单点理解就是信息部（配货站）；后来开始养车，公司更名“百富达”，车队规模在80台车左右，后期由于价格竞争明显，利润下滑严重，将车出售给司机，转型做仓储。2013年底英国留学归来的刘曦泽，因从小在父亲的耳濡目染之下，自己对冷链也比较感兴趣，毅然决然承担起这个重任。
刘曦泽在英国读的金融数学，对于计算机模型搭建、大数据、人工智能等有较深刻的理解，而国内冷链物流行业偏偏又太原始、传统，所以才想把自己的经验运用到实践中，帮助传统的冷链物流行业实现产业升级，找到突破点，改变这个行业。
2014年组建的亚冷供应链，其实也是传统的冷链仓储和运输业务，刘曦泽在意识到冷链物流行业由于信息不对称造成的落后已成事实，所以他才搭建了线上平台——搜冷网，用刘曦泽自己的对搜冷网的评价就是，“冷链物流中的车货匹配平台”。
利用大数据分析提供最优解决方案，赚取差价。
普通的车货匹配平台，提供的服务需要自己选择，它们不通过信息服务赚钱，而现在的冷链物流中，大部分客户并不会做出最佳选择，所以搜冷网会根据客户的需求推荐最佳解决方案，在这中间赚取差价，而且所提供的服务比自己选择的还要好，在鱼龙混杂的供应商中给客户减少选择的烦恼。
搜冷网的业务包括搜冷卡班（零担）、搜冷微仓（仓储）、搜冷拼车、搜冷整车、搜冷医药，刘曦泽也表示，这些业务都是一种创新产品，将线下的业务搬到线上，目前在做的主要是卡班、仓储、拼车三个板块的业务，将首要精力放在食品上，整车（定价相对高）与医药（管控严格）作为次要推广产品。
搜冷网会将所提供的服务进行分拆，根据供应商的价格和服务，以大数据分析的综合评分系统作为依据，将不同的业务拆给其他供应商或者同行，同时在前期也会将全国做冷链的供应商（无论大小）录入系统，这样大数据分析出来的数据才具有相对的精准性，性价比最高。
由于人力物力有限，目前搜冷网在北京试点收集信息，已经汇聚了市场30%-40%的行业从业者信息，刘曦泽也坦言，这些信息有可能不真实，但可以通过后期的使用进行数据修正。
互联网、大数据改变的不只有传统物流，还有更加传统的冷链物流，大数据分析是未来发展的必然趋势。
刘曦泽认为，互联网+物流行业都是在赚信息不对称的钱，第一个真正把信息打通的人，就会首先占领这个市场，利用互联网工具帮助中小客户管理自己的货物，实现在线收发货，只要客户将需求发布到网上，系统自动匹配性价比最高的方案，类似于人工智能的分析。
刘曦泽在英国留学期间学习的就是金融数学，包括机器学习、计算机模型等，对于人工智能、大数据有较深刻的认知，刘曦泽表示，其实人工智能、大数据在很多年以前就有了，只是近两年概念炒的比较热，其本质就是数据的积累，通过数据分析找到最优解决方案，所有的人工智能都是这个原理。搜冷网也是通过数据积累，分析数据找到最优解决方案，但这些线下数据需要大量交谈获取，要花一定的时间成本。
此前由于冷链物流行业信息不对称的根本原因导致行业诚信度不高，造成货源不集中，服务质量下降；同时由于常年打价格战，造成价格持续下降，成本逐年上升，无法提供良好的服务，现在市场中都是价格低的服务，但是想找到一家可以提供优质服务的企业难。所以未来物流行业的改造空间就在于可以提供高端服务，冷链这块主要体现就是温度、速度；另外就是利用互联网工具、平台化思维整合小公司，通过帮助别人壮大自己。
奈何一腔热血投物流，却在人才上栽了一个跟头，不得不另辟蹊径。
他在采访中提到，因为冷链物流行业过于传统，在产业升级的道路上发现，目前的状况不是缺人才，而是根本没有人才，所以想要从其他行业吸纳更多的人才来改变这个行业。
刚有这个想法时，刘曦泽就找了一些传统物流行业的专家，但是发现大家在思路上不一致，很难突破传统固化思维，后期不得不放弃这个计划，从线上业务开始入手，一边搭建平台一边从其他行业吸纳具有互联网思维的人才。