伴随着扬州市政府对京杭运河的深入整治，沿岸码头越来越成为稀缺资源。而对钢材等大宗商品来说，水运的便宜与便利又是显而易见的。因此，如何抓住稀缺资源，对码头资源进行合理开发，发挥码头资源的最大作用，成为扬州钢铁物流企业一个值得思考的问题。日前，扬州固业港金属交易城有限公司总经理王瑞兵接受本报记者的独家专访，详细梳理古运河整治带给扬州钢铁物流的机遇和挑战。
现代物流报：作为“运河城”的扬州，运河的发展与城市的发展息息相关，扬州市政府对码头的治理情况是怎样的？
王瑞兵：京杭运河是国家水运主通道，贯穿四省二市，在保障能源及其他大宗物资运输方面有着不可替代的重要地位。运河苏北段又称苏北运河，北起徐州蔺家坝，南至扬州六圩长江入口，全长404.5公里，是鲁、苏、浙三省的南北水运大动脉、北煤南运的主干道。经过国家两期大规模整治后，全程达到国家二级航道标准，可通航2000吨级船舶。近年来，年货运量已超过1.5亿吨，货物周转量占江苏省内河货物周转量的三分之一以上。
随着沿河产业带的形成，扬州市区段运河沿线原码头众多，多为沿线企业自主开发，普遍存在布局分散零乱、规模较小、等级较低、功能单一、设备陈旧、污染严重、机械化程度低、岸线利用率低的情况。2008年，在扬州市政府的推动下，经过国家交通部批准，结合运河航道改造，拆除了京杭运河扬州市区段沿线58座各类货主码头和公共码头。
现代物流报：伴随着政府的治理，码头越来越成为稀缺资源，结合钢铁物流行业，固业港金属交易城如何使码头资源发挥最大化效应？
王瑞兵：以固业港金属城为核心，我们精心打造了运河港物流服务平台。该项目集港口物流、物资交易、商务配套服务于一体。硬件系统主要包括800米长京杭运河岸线；10个1000吨级兼顾2000吨级货运码头泊位；15座大型起重机组；28000平方米周转仓库；12000平方米货物堆场；50000平方米配套商务楼及综合服务设施。刚刚过去的2011年，是我们固业港金属城加快项目建设的一年，经过二期工程的顺利建设，现在固业港的港口规模已完全凸现、服务功能日趋完善。
软件系统主要包括物流服务系统、市场交易系统、集中结算系统、融资担保系统、配套综合服务系统。项目建设的宗旨是依托水陆联运的交通优势和商贸物流园产业集聚优势，运用创新的理念和创新的机制，按照开放、共享、公益、共赢的原则，建设高效优质的集聚区服务平台，在促进集聚区发展的同时实现自身的壮大，为发展现代商贸物流作出贡献。
现代物流报：运河港物流服务平台的理念已经使得园区成为一种综合服务体，请问这几大系统是如何运作的？
王瑞兵：这几大系统我们可以理解成几大服务平台，包括港口物流服务平台、市场交易平台、融资服务平台、综合服务平台。
港口物流服务平台提供装卸作业服务、仓储配送服务、金属材料开平加工服务、进出货计量检测服务、结算对账服务、停车服务等。码头设计吞吐能力487万吨/年，物流平台是本项目的核心平台，工作目标是为商贸物流集聚区企业提供优质高效的物流服务，工作要求是装卸迅速、质量完好、计算精确、核算准确、储存规范、送货及时、降低成本、提高效率。通过优质服务开拓市场，逐步实现年货物吞吐量480万吨的设计能力，形成江苏省内河港口中规模最大、功能最全、物流地位最优、辐射最广的货物运输集散枢纽。
市场交易平台提供集中统一的交易场所，集中统一的广告宣传，集中统一的配货送货，集中统一的资金结算，集中统一的信息发布。交易平台的主要任务是借助先进的物流设施和全方位的服务优势，吸引金属材料等大宗物资经营商入驻，形成产业集聚效应，发展电子商务，逐步实现年交易额150亿元的目标。
融资服务平台着重解决商户融资难问题。我们筹资5000万元成立了担保公司，并与相关银行合作，为入场商户及周边企业提供融资担保服务。服务产品包括三个：一是企业融资担保业务，包括流动资金贷款担保、企业票据贴现担保、进出口贸易质押贷款担保、设备融资租赁担保、应收账款贴现担保、信用证担保等。二是经济合同履约担保业务，包括工程合同履约担保、贸易合同履约担保、产品质量担保、诉讼保全担保等。三是担保配套服务，即围绕担保项目提供一系列中介服务，具体包括企业理财与资本运作顾问、企业管理顾问等。工作目标是以注册资本5000万元为基数，逐年放大比例进行融资。持续为集聚区企业提供优质全面的服务，致力于打造客户信赖的服务品牌。