现有物流系统，想说爱你不容易

　　在中国，所有类型的商品消费需求都将增长。但是，对于那些想要将货物推向市场的制造厂商而言，现有的物流系统却难以应付，因为其成本高昂而且速度缓慢。

　　从历史上讲，国营的制造企业往往都是自己运输货物，物流服务缺少发展机会甚至根本不存在。今天，这个行业已无法满足巨大的市场需求。中国政府现在想要通过一些措施快速启动这个领域的增长，这就为国内外的运输和物流企业创造了商业机会。

　　由于在很长一段时间内都是运送商品和笨重货物，而不是成品货物，航运和铁路系统速度缓慢而且缺少灵活性。同时，中国的大多数工厂没有铁路侧线，国内也没有一个铁路联合运输系统(可以将卡车运输的集装箱装载到火车上)或者现代化的卡车货运网络(例如零担货物运输系统)，能够有效地运输消费产品。而航空运输也不是一个好的选择，因为国内航线曲折，通向某些地区的航班较少。

　　另外，货运公司很少提供支持服务，例如本地的上门取货和送货服务。与此同时，包裹和快件服务领域，一个业务应接不暇的供应商——中国邮政，控制着整个市场。尽管联邦快运和天地快运等跨国企业也在国内开展业务，却只能服务于国际运输客户。

　　竞争，八仙过海各显神通

　　这些难题将需要若干年的时间才能得以解决。但是，现在已经有了解决这些问题的推动力。随着超大型百货商店和其他大型零售企业客户的崛起，对物流供应商的需求增加。同时，中国政府正在鼓励企业将物流业务外包出去，并鼓励各种类型的物流企业建立现代化的仓库。在加入世界贸易组织的同时，中国已经同意在未来的4年内采取更多措施，向外国竞争对手开放物流业。

　　货物运送的业务将变得越来越有竞争性。跨国企业和中国企业已经开始研究这些市场机会。大型的国营运输和物流供应商，将利用他们所拥有的庞大资产和与当地生产厂商的强大关系，寻找与领先的外国公司合作的机会，以获得具有高附加值的物流管理能力。规模较小的私营物流企业已经赢得了业务灵活、愿意满足客户需要而且具有良好的IT支持系统的声誉。他们可能成为那些想要快速进入市场的外国企业的收购目标。

　　国外的跨国物流企业，包括APL物流公司、Danzas、Exel和Inchcape，主要是向跨国企业提供进出口相关服务。他们具有强大的物流管理能力、海外网络和国际客户关系，通过与国营企业建立合作关系，提供管理系统和技能并换取庞大资产，这些公司可能会将其业务扩展到国内物流领域。或者，他们也可以通过收购更加灵活的小型企业来实现这一目标。

　　伙伴关系，各取所需

　　当然，制造厂商和分销商也可以利用已有的业务量，将业务扩展到物流领域。例如，中国的白色家电企业海尔公司，就已经将其内部的分销部门转变成一个独立的物流服务公司，并与中国邮政建立了伙伴关系。这种伙伴关系将令海尔公司获得中国邮政巨大的网络和运输资源，而中国邮政也将从海尔公司得到业务量和改进其分销物流的经验。

　　在未来10年里，填补中国运输和物流业务空白的各种努力将会导致该行业激励的竞争。