据2019年4月时上海市交通委主任谢峰的表述，目前上海共享单车市场月均活跃车辆数约为44万辆，日均活跃车辆约18万辆。针对目前ofo上海分公司单车投放量、在岗工作人员数量等具体情况，记者联系北京总部公关人员，对方表示目前不宜作任何回应。
据上海市交通委员会今年4月发布的消息，在2017年共享单车的高峰时期，上海市面上共享单车总量超过170万辆。2018年12月，记者曾对ofo上海分公司进行探访，当时ofo正处于资金链断裂、退押金困难的风暴漩涡中，彼时，ofo在上海的投放量为30多万辆，分公司还有30多名运营人员和数百名运维人员。7月11日下午，《每日经济新闻》记者来到上海市静安区共和路ofo上海分公司注册地时，看到楼下停着上百辆共享单车，其中约六成是哈啰单车，四成是摩拜单车，小黄车只有两辆。
一位ofo前运营人员向记者证实ofo上海分公司确因上述原因搬离“we work”共享办公空间，他还表示，除了注册地的办公室外，目前ofo上海分公司仍然有“另外的办公室”，但具体方位其不便透露。
7月12日，《每日经济新闻》记者在上海市交通委员会官网上看到，2018年，上海市交通委员会会同公安机关完成全市约90万辆单车电子注册工作。
正因如此，时有传言ofo已经退出上海，然而记者查阅工商信息时发现：ofo在上海的运营主体北京拜克洛克科技有限公司上海分公司（以下简称ofo上海分公司）目前仍是存续的状态。距离2018年底ofo退押金风波已过去大半年，现在的上海，小黄车已被大部分人遗忘到角落里，坐垫积灰，链条生锈，很少能看到有工作人员运营和维护。
7月11日下午，在停放着数百辆共享单车的上海市金沙江路地铁口，《每日经济新闻》记者发现鲜有ofo小黄车的身影。
7月12日上午，记者走访ofo上海分公司前实际办公地上海市黄浦区延安东路618号“we work”共享办公空间，该大楼物业人员告诉记者，ofo上海分公司于今年春节前便已搬离此处，至于搬离原因，该物业人员表示当时有很多小黄车用户纷纷围堵在其公司门口要求退款，“他们没办法，就走掉了”。
上楼后记者发现，与之前的办公室类似，这是一处共享办公空间，粗看之下，每间办公室面积约有十几平方米。同时，他还表示随着企业投放车辆进入平稳阶段，对于共享单车，上海市将管理工作重点从原来现场清理处置为主，转为兼顾对共享单车企业进行动态考核，并将考核结果与企业运营激励挂钩。前台工作人员表示，ofo上海分公司在这里租有一间办公室，但是平时鲜有人过来上班，“偶尔有一两个人过来一下”。
而在ofo上海分公司最高峰时期，在上海市场其共享单车投放量达到大约70万辆。
从2019年开始，上海市交通委将与上海市公安局、上海市城市管理执法局共同公布新的考核办法，并将根据考核结果动态调整不同企业的注册车辆数量，将连续2次考核不合格的企业退出上海市场。
这种情况下，ofo小黄车能否在上海继续艰难求生？7月11日、12日，就上海市共享单车考核的具体要求、目前进展以及ofo小黄车是否通过考核等情况，《每日经济新闻》记者联系了上海市交通委、上海市城市管理行政执法局执法总队相关负责人以及ofo北京总部工作人员，截至发稿未收到回应。一位正在使用共享单车的男士表示，他曾是ofo用户，但由于现在找不到可正常使用的车辆，目前已放弃使用小黄车，转而投向哈啰和摩拜。2019年7月11日，记者再度探访ofo上海分公司，此时ofo上海分公司已无人愿接受采访，而其注册地办公室则空无一人。2018年12月左右，ofo在上海市场投放单车数量不到40万。
提及ofo小黄车，一位ofo上海分公司的前员工对其给予部分正面评价，他表示在其离职前，“公司有尽力还钱，还有前同事收到曾经垫付的报销款项”。
ofo办公室楼前仅两辆小黄车
2019年1月，ofo上海分公司注册地从原来的上海市杨浦区国安路518号变更为静安区共和路209号。
据媒体此前报道，ofo小黄车的日均退款人数在3500人左右，目前仍有约1600万用户在排队等待退押金，照此计算，如果没有新增退款用户的话，全部退完还需要12.5年。按照道路停放设施能力、公共交通接驳需求、道路非机动车通行条件和绿色交通推广要求等因素，经相关专家反复论证、达成共识后确定上海市合理总量约80万辆。