“据我们天天搬场公司所知，自去年下半年以来，油价连续四次上涨。油价上涨，0号柴油每升上涨0.34元。这是一个显着的增长。以货运为主要模式的移动行业的压力。大田搬到中山分公司的经理告诉记者，由于油价上涨，他们的分公司成本将增加约10％。
搬家公司陷入了“困境”的一面，搬迁成本在上升，客户的价格保持不变。
德昌顺搬家中心经理表示，油价上涨必然会危及货运业中小企业的生存，行业格局肯定会发生变化。对油价上涨影响最大的是整车运费和零单运费，因为现在的严格管理使这些企业没有过载空间，同时也因为货运业一直在打价格战。据业内人士透露，在高成本，低价格的双重压力下，货运公司的经营困难将进一步加剧。
三辆小型卡车每年的石油增加成本超过4000元
对于在全国各大城市之间旅行的运输公司来说，油价的上涨对他们的影响最为直接。
“油价的上涨导致公司的成本上升。”曾先生给记者一个粗略的说法。以中山为例。除了借用外国汽车外，他们的分公司还有三辆1.5吨的固定运输车辆。如果在中山市范围内，这三辆卡车的平均值是每辆车200公里计算的。油价上涨后，再加上目前较热的天气，空调使用量增加等因素，每辆车每天将耗资约50元，而3辆车每天耗资150元。在这个计算中，轻油的成本在一个月内将增加约4500元。
这使得原始搬家公司的利润微薄甚至更糟。曾经理说，运输的中间成本包括车辆折旧，工人工资，柴油和通行费。燃油费和过境费占总运费的很大一部分，几乎占50％。这意味着燃料成本占运输公司从事干线运输总运营成本的近三分之一，这是国内运输业高成本的重要原因之一。 “油价调整相对较大。例如，0号柴油上涨0.34元/升，企业压力大幅增加。有点难以忍受。”曾说，近年来，劳动力成本不断上升，石油成本不断增加。搬家公司的费用正在上升，大多数公司的利润率很低，甚至亏损。
是否存在因油价上涨带来的成本压力的渠道？曾经理说他很无奈。 “与进行FIT业务的一般搬家公司不同，FIT可能会将不断上涨的石油成本转移给FIT客户。因为FIT更灵活，数量不如生产公司那么大，可能会带来油价移动房屋的移动价格不是很敏感，有些客户可以接受它。对于使用生产企业作为客户群的移动公司，它必须从利润中挤出来。记者了解到，以生产企业为客户群的搬家公司一般是与上一年签订的为期一年的合同。例如，去年8月签订的合同将在今年8月份签订，运输价格基本上在年中。不会有太大的变化。油价突然上涨，并不能随意改变合约的内容，这样的部分油价只能“蹲”。
每增加10％的油价，运费就会增加约4％。
“有很多搬家公司，竞争激烈，油价上涨。该行业尚未标准化。国内中小型私人搬家公司很难生存。一些外资企业此时有机会“吞并一些民营企业。”嘉吉快递中山分公司经理碧吐出苦水。
“国家对移动行业的支持仍然不足。例如，油价上涨，公交车和出租车国家将有相应的补贴，航空也可以获得燃油附加费。但是，对于搬家公司来说，大型卡车没有补贴。 “它表明了自己的担忧。 “在高油价时代，这对国内民营中小型搬家公司造成了极大的危害。这将导致更多的外资移动巨头进入国内，及时加入困难的民营企业。结果在“吃小鱼的大鱼”中，国内搬家市场正在由外资移动巨头慢慢形成，这也不利于国内移动市场的健康发展。“
据Bi的经理介绍，目前，国内移动行业存在许多问题，如多种，小型，差级和低级技术。企业从事低水平竞争，而不是依靠技术和管理。再加上非标准的国内移动市场，行业内的不良竞争现象愈演愈烈。由于技术水平低，在低水平的基础上过度竞争，从事中国货运业的企业有货运，仓储，货代，一般快递等货运，盈利能力很低。存储企业的利润率仅为3％-5％，货运公司的利润率仅为2％-3％。事实上，自金融危机以来，货运公司的利润率已经开始缩小，而油价的上涨无疑给搬家公司带来了沉重的打击。
据业内人士分析，按现价计算，燃油成本约占货运公司运费的30％-40％，这意味着燃油零售价格每增加10％，货运公司的货运交易成本将增加约4％。在货运类型货运公司的平均利润率仅为3％-5％的情况下，对其正常运营的影响非常大。货运司机爸爸给了记者一个帐号：以中山到惠州航线为例，他运行总运费约1000元，其中收费近200元，1.5吨卡车为19升/100公里。里程220公里，目前油价将达到313.918元，两项费用将减半。“如果石油价格一直在上涨，那么搬家公司可能会提高价格。但很难通过提高价格的方法来转嫁成本。很少有公司敢于提高价格在移动行业的竞争非常激烈，价格上涨。这意味着失去了部分市场。“毕经理表达了他的困难，搬家公司提高价格比其他行业更难。专家指出油价的持续上涨将迫使移动行业的大量中小企业被淘汰，行业模式也将发生变化。例如，中国的一些中小型私人搬家公司无法支持或想要支持Bi经理表示，中国的一些大型搬家公司现在已被外国公司合并或收购。